Рост цен на дизель съедает налоговые послабления правительства Испании

Дизельное топливо подорожало более чем на 30% по сравнению с прошлым летом и продолжает удерживать высокие котировки, несмотря на налоговый вычет в 20 центов за литр, действующий с начала сентября, сообщило издание El Periodico 15 сентября со ссылкой на Нефтяной бюллетень Европейского союза.

Эта субсидия в четыре раза превышает скидку для бензина, составляющую пять центов за литр. Благодаря разнице в субсидиях цены на автозаправочных станциях временно поменялись местами: бензин впервые с марта стал дороже дизеля. По последним данным, литр бензина стоит около 1,815 евро против 1,795 евро за дизель. Однако за этим кажущимся облегчением для дизельных автомобилей скрывается значительно более интенсивный рост стоимости топлива. Смена позиций объясняется главным образом налоговым вмешательством правительства, а не ослаблением рынка дизельного топлива.

Защитный механизм был активирован после того, как в июле дизель показал межгодовой рост на 15,7%, превысив порог в 15%, предусмотренный для усиления помощи. В результате снижение налога на углеводороды для дизеля в сентябре расширили до 20 центов за литр. Для бензина, подорожание которого составило 7,3%, скидку сократили до пяти центов. Картина обманчива: дизель вновь стал немного дешевле бензина, но для этого ему требуется гораздо большая налоговая поддержка, и часть скидки поглощается ростом международных котировок нефтепродуктов. В начале сентября, когда новая налоговая схема вступила в силу, дополнительное снижение налога на дизель на десять центов по сравнению с августом не дошло до заправки в полном объеме. Первоначальное снижение средней цены составило около шести центов на рынке, подверженном сильному напряжению в снабжении и переработке.

Последствия выходят далеко за пределы того, что напрямую платят водители. Испания сохраняет высокую зависимость от дизеля в грузовых и автомобильных перевозках, поэтому устойчивый рост цен в конечном итоге перекладывается на логистические издержки компаний, супермаркетов, промышленности и распределения. Министерство экономики объясняет скачок сохранением энергетического шока, связанного с конфликтом на Ближнем Востоке, который препятствует нормальному морскому судоходству в Ормузском проливе, а также статистическим эффектом, поскольку в августе прошлого года топливо подешевело. Нефть марки Brent недавно вновь преодолела барьер в 100 долларов за баррель, тогда как нефтепродукты испытывают дополнительное напряжение из-за проблем с предложением и мощностями переработки.

Главный вопрос теперь смещается к 1 октября. Действующие налоговые скидки в принципе рассчитаны до конца сентября, и автозаправочные станции опасаются, что их отмена совпадет с все еще напряженными международными рынками. Испанская конфедерация предпринимателей автозаправочных станций предупредила, что если не будут приняты новые меры, удар будет особенно сильным по дизелю. По ее расчетам, розничная цена дизеля может вырасти примерно на 24,20 цента за литр с октября против 6,05 цента для бензина. Поэтому отраслевая ассоциация требует сохранить чрезвычайные меры, включая новые налоговые скидки, чтобы предотвратить полное перекладывание международного удорожания на потребителя.

Ситуация особенно деликатна, поскольку дизель уже является одним из продуктов, вносящих наибольший вклад в новый инфляционный эпизод. Рост цен на топливо поднял общий индекс потребительских цен до 4,3%, а испанский гармонизированный индекс потребительских цен — до 4,6%, усиливая давление на покупательную способность домохозяйств. Динамика сентября оставляет, таким образом, парадокс: дизель снова дешевле бензина, но не потому, что напряжение вокруг его цены исчезло.