На «ледоколе» до Удмуртии: «Флот РТ» предлагает стыковку, а «Водолет» накатывает до Казани

Церковь, асфальт, город — и так на каждой остановке

Пассажирский поток на речных маршрутах Поволжья обещает стать рекордным за последние три года. И хотя навигация 2026 года еще не закончилась, региональные операторы фиксируют прирост в среднем на 9-10% почти в каждом сегменте перевозок. Особенно на Волге, где происходит туристический бум — не хватает судов, чтобы перевезти всех желающих.

— Смотрите, если в 2024 году мы приняли 700 заходов круизных теплоходов, в 2025 — 730, то этот год рассчитываем завершить на отметке 760 заходов, — гордился результатами генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин в кулуарах перед началом конференции.

Динар Фатыхов / realnoevremya.ru

Правда, туристическую волну нужно поддерживать, пока идет естественный подъем въездного туризма. Однако региональные агентства не могут разнообразить отдых, чтобы гости вернулись снова.

— Прибывает теплоход в Ярославль. Что видят туристы? Церковь, асфальт, город. Прибывает в Нижний Новгород: тут снова церковь, асфальт, город. Чебоксары — тоже самое. Говорю: ребята, сделайте что-то разнообразное — возьмите телегу с соломой, туристы с удовольствием прокатятся», — сокрушался Ванифатий Шайкин. Его обеспокоенность можно понять: в ожидании роста порт расширяет причальную стенку. Сейчас он принимает шесть круизных теплоходов одновременно на двух причалах, а третий причал отведен под межрегиональные пассажирские рейсы. По итогам 2026 года порт ожидает роста приема туристических судов на 10%, подтвердил он.

Средняя загрузка судов до Челнов — 89%, или как стартовал новый регулярный маршрут

Татарстанский перевозчик «Флот РТ» планирует перевезти в эту навигацию 363 тысячи пассажиров или с ростом на 9%, сообщил замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Марат Хисамутдинов. Компания обладает самым большим парком из 22-23 речных судов, которые регулярно выходят на рейс. Госкомпания нацелена на развитие маршрутной сети внутри республики.

Динар Фатыхов / realnoevremya.ru

— Наша стратегическая цель — охватить скоростным флотом всю республику, чтобы каждый житель и гость Татарстана мог быстро и комфортно добраться в любую точку региона, — добавил глава «Флот РТ» Роман Лизалин.

На туристический поток внутри Татарстана пришлось более 271 тысячи человек, уточнил он. Главным точками посещений стали Свияжск — 85 тысяч туристов, Болгар — 60 тысяч туристов, и Чистополь — 16,7 тысяч туристов. В последнем новый речной причал принял 101 круизное судно. «Тенденция такая: любое новое направление начинается с туризма. Сначала по маршруту уходит турист, смотрит, что есть. А потом это плавно переходит в регулярную пассажирские перевозку. Так и получилось перезапустить с рейсом на Челны», — поделился Роман Лизалин.

В этом году по новому регулярному маршруту было перевезено 29 тысяч пассажиров, но сравнивать эту цифру не с чем. «Со времен Советского Союза регулярное скоростное сообщение между Казанью и Челнами отсутствовало. В этом году при поддержке Минтранса мы успешно возродили этот маршрут. Средняя загрузка судов достигла 89%», — отметил он.

До речном «ледоколе» до Удмуртии

В следующем году маршрут в направлении Челнов продлят до Менделеевска, а внутрь включат новые остановочные пункты в Рыбной Слободе. Уже завершаются работы по установке дебаркадера в Менделеевске, который граничит с Удмуртией. В этой связи «Флот РТ» планирует увеличить количество регулярных и прогулочных рейсов до Удмуртии. «Сюда мы поставили суда ледового класса проекта А217-1, способные плавать до самых льдов», — рассказал Лизалин.

Динар Фатыхов / realnoevremya.ru

— В этом году перевезли более 6, 5 тысяч только прогулочных маршрутах. Казалось бы, вроде бы цифра не совсем большая, но важная. Рейсы были запущены с 12 июня, тенденция к увеличению пассажиропотока в этом месте есть. Здесь хочется как раз сказать и упомянуть Менделеевск наш это та крайняя точка, ну, грубо говоря, граница между Татарстаном и Удмуртией, — сообщил глава «Флота РТ».

Замглавы Минтранса Марат Хисамутдинов предложил смежным регионам организовать межрегиональные рейсы по «единому билету». Ключевая идея — построить единую транспортную цепочку по акватории Волги и Камы с согласованным расписанием нескольких судов. «Например, судно, отправляющее из Казани в Болгар, прибывает в пункт стыковки в такое время, чтобы к его прибытию подходило судно следующее из Ульяновска. Согласованное расписание позволит осуществлять пересадку в обе стороны из Казани в Ульяновск и из Ульяновска в Казань со всеми промежуточными остановками по маршруту. Пересадка в Челнах или промежуточном пункте позволит связать Татарстан и Удмуртию в обе стороны Казани, Набережные Челны, Сарапул и обратно», — пояснил он.

«Казань — основной маршрут для нижегородского «Водолета»

Нижегородская компания «Водолет» нашла «золотое дно» в маршруте до Казани. Они обеспечивают 100% загрузку, рассказал глава компаний Никита Итальянцев. «Казань — наше основное направление. И мы видим, что эти рейсы заполняются 100% в летний период. у нас была практика отправления в один день двух метеоров из Казани в Нижний Новгород.Так совпало, что по Каме возвращался один «Метеор», а второй выполнял регулярный рейс. И обе показали полную загрузку», — поделился он.

Динар Фатыхов / realnoevremya.ru

Перевозчик проходит через один шлюз, но он не ограничивает. Три раза в неделю уходят рейсы из Казани в Нижний Новгород, и обратно. В эту навигацию компания выполнила 100 кругорейсов, пассажиропоток вырос на 6%.

— Он мог бы вырасти больше, но нет хватает судов — всего два «Метеора 120-Р», — пояснил он.

По его словам, в будущем году флот пополнится еще двумя «Метеорами». И вероятно, частота рейсов до Казани вырастет. «Мы активно развиваем это востребованное направление и планируем наращивать объемы перевозок».

Автор: Луиза Игнатьева