Американские автомобили в Японии не пользуются спросом

Всего 7,8% импортных автомобилей, проданных в Японии с января по июнь, были созданы американскими автопроизводителями, что свидетельствует о слабом внутреннем спросе на автомобили американской разработки, сообщает 4 июля деловое агентство Kyodo News.

За этот период в Японии было продано всего 9517 автомобилей американских брендов, что опровергает заявление президента США Дональда Трампа о том, что японцам следует больше покупать американскую импортную продукцию, чтобы решить проблему торгового дефицита страны.

По данным Японской ассоциации импортеров автомобилей, из 121 243 проданных за шестимесячный период автомобилей, Jeep, принадлежащий голландской транснациональной компании Stellantis NV, стал самой продаваемой маркой США с показателем 4333 единиц, за ней следуют Chevrolet и Cadillac компании General Motors Co. с 283 и 185 единицами соответственно.

Для сравнения, только немецкий бренд Mercedes-Benz за этот период реализовал 25 015 автомобилей, причем 90,4% автомобилей, импортированных в Японию, были произведены европейскими производителями.

Tesla Inc. из США не раскрывает объемы продаж по странам, но занимает почти всю категорию «другие» в 4589 единиц, сказал представитель ассоциации. Импорт производителя электромобилей был включен в показатель по США.

Представитель ассоциации сообщил, что, несмотря на тяжелое положение, спрос на американские бренды растет, увеличившись на 17,2% по сравнению с прошлым годом, что отражает популярность новых электромобилей Cadillac и Jeep.

Импорт автомобилей из США в Японию оказался в центре внимания в текущих переговорах по тарифам Трампа, при этом президент выразил недовольство тем, что на дорогах Японии можно увидеть так мало автомобилей из США. Он обвинил в сложившейся ситуации японские нетарифные барьеры, такие как различия в тестах безопасности.

Япония, которая не вводит пошлины на импортные автомобили, утверждает, что ее правила и стандарты соответствуют нормам Организации Объединенных Наций, и что она не вводит особенно строгих правил в отношении транспортных средств.

По словам аналитиков, японских покупателей не привлекают типы транспортных средств, которые обычно предлагают американские автопроизводители, такие как большие пикапы, поскольку отечественные потребители предпочитают автомобили меньшего размера из-за узких дорог в Японии.

Премьер-министр Сигэру Исиба также заявил в парламенте в начале этого года, что иностранным автопроизводителям следует учитывать предпочтение японских потребителей экономичным автомобилям с правым рулем.

«Иностранные автопроизводители должны производить автомобили, которые подходят японским потребителям, и это дело американских компаний», — сказал Исиба, добавив, что ограниченные дилерские сети также являются решающим фактором, способствующим неприятию американских брендов.

Представители иностранных автопроизводителей в Японии согласны с оценкой Исибы, при этом некоторые из них подчеркивают, что ключом к расширению является изучение и реагирование на внутренние предпочтения, а также постоянное взаимодействие с покупателями через дилерские центры.

«Наша сила в доступности: у нас есть сеть из 200 магазинов по всей стране, что позволяет людям в Японии приходить к нам и лично тестировать наши автомобили», — сказал Такеши Савамура, старший менеджер Volkswagen Group Japan KK.

«Иногда японские правила называют нетарифными барьерами, но правила движутся к мировому стандарту», сказал Савамура. «Важно то, сможем ли мы производить автомобили, которые подходят японскому рынку».

Джин Нарита, глава Stellantis Japan Ltd., которой принадлежат итальянские, французские и американские бренды, включая Jeep, Alfa Romeo, Peugeot и Citroen, заявил, что компания уделяет первостепенное внимание широкому ассортименту продукции, привлекательной для многих японских водителей.

«Автомобили Stellantis позиционируются между моделями отечественных производителей и моделями премиум-класса. Мы предлагаем уникальные модели, такие как Jeep, которые привлекают» авантюрно настроенных потребителей, сказал Нарита.